第二代瑞风S5对比长安CS75 有面儿有劲儿(5)

动力对比:第二代瑞风S5采用直喷动力

第二代瑞风S5对比长安CS75 动力对比
车型
第二代瑞风S5 1.5T
CS75 1.8T
发动机
1.5T DVVT 直喷
1.8T
最大功率(kW/rpm)
128/4850-5500
130/5000-5500
最大扭矩(Nm/rpm)
251/1500-4500
230/1700-5000
变速箱
6速DCT双离合
6速手自一体
腾讯汽车制表

 

 

 

第二代瑞风S5对比长安CS75 有面儿有劲儿

第二代瑞风S5 1.5T直喷发动机

动力方面,第二代瑞风S5搭载了江淮最新开发的1.5T发动机,在缸内直喷、DVVT、涡轮增压技术支持下,最大功率可达128kW,1500-4500转速释放251Nm峰值扭矩吗,性能指标与大众第二代EA888 1.8TSi发动机相比有过之而不及。

 

 

第二代瑞风S5对比长安CS75 有面儿有劲儿

长安CS75 1.8T发动机

长安CS75则搭载了一台1.8T涡轮增压发动机,排量胜过第二代瑞风S5的1.5T车型,但不具备先进缸内直喷技术,最大功率虽然达到130kW,但1700-5000转速区间输出230Nm峰值扭矩并不出色,长安对于涡轮延迟控制不错到位,不过爆发力的确一般。

 

 

第二代瑞风S5对比长安CS75 有面儿有劲儿

第二代瑞风S5 6速双离合变速箱

瑞风S5第二代采用先进6速双离合变速箱,是江淮汽车自主开发的,关键部件采购自国外知名品牌,为湿式离合器结构,具备S运动挡。实际体验来看,换挡不但平顺迅速,低速下也没有出现顿挫抖动现象。

 

 

第二代瑞风S5对比长安CS75 有面儿有劲儿

长安CS75 6速手自一体变速箱

长安CS75采用6速手自一体变速箱调教的不错,换挡的速度以及平顺性都让人无可挑剔,在日常行驶时,变速箱的升档较为积极,发动机的转速大多数时候被控制在2000转速以下,燃油经济性得到了很大提升。

 

第二代瑞风S5底盘结构为前麦弗逊与后多连杆独立悬挂组合,偏向舒适性的调教可以化解掉路面大部分颠簸。尽管新车全系为两驱车型,但底盘接近角26°,离去角29°,最小离地间隙达到210mm,通过性强于长安CS75以及大多数同级SUV。

 

第二代瑞风S5对比长安CS75 有面儿有劲儿

第二代瑞风S5对比长安CS75

长安CS75底盘亦采用麦弗逊与多连杆悬挂组合,减震器调教偏向硬朗,在保证了车辆通过性的同时,增加了高速过弯时的车身稳定性,不过舒适性方面打了一些折扣。

 

总结:

第二代瑞风S5对比长安CS75 有面儿有劲儿

第二代瑞风S5

通过上文详细的对比,相信大家对这两款价位接近的热门自主SUV车型都有了一些了解。实事求是而言,两车都能满足这个级别大多数消费者的日常用车要求,不但空间宽敞同时配置也比较齐全,凸显了自主品牌的性价比优势。具体到用车来看,第二代瑞风S5不仅动力系统先进,更在配置方面稍稍胜出长安CS75,从而让那些喜欢操控与高性价比的年轻消费找到了一款合适的选择。

 

 

第二代瑞风S5对比长安CS75 有面儿有劲儿

长安CS75

长安CS75造型不仅大气漂亮,同时空综合间也比较宽敞,基本符合国人以大为美的用车理念。再加上1.8T发动机表现不俗,比2.0L发动机有了较大性能提升,因而对于那些看重空间同时驾驶要求不高的消费者倒是比较适合。

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责任编辑:刘君伟
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